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发动机管

空气管

直径为40-60mm 范围内的金属管将压缩空气从压缩系统引导至进气歧管。

根据客户的要求,我们可以提供钢、铝或电泳解决方案,而且快速连接装置也包括在内。

我们将高规格水平的清洗工序考虑进去。
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水管

直径为15-30毫米的不锈钢管或者耐腐蚀(如镍)强的管。

它们来自于驱动子系统和冷却系统的收集冷却液的组成部分。它们有可能是不同的连接类型,这取决于不同的布局或产品功能的不同。

也可以提供如弹性套筒耦合管等的一体化解决方案
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油管

进油管和回风油管这些附属管件可以用金属的解决方案,或者也可以引用集成技术弹性体(具有抗高温并与油通过热降解过程或废气排出具有兼容性)解决方案。

由于涡轮增压器区域中的正常布局限制,它们被认为是弯管要求非常严格的的安全件。

它们是由液压成形加工而成,用来提供系统的最大限度灵活性和最佳技术性能。
一些MMM拥有专利权的连接接口的解决方案,被应用到系统中(垫圈、螺钉、夹子等等)

我们将清洁度、可靠性和抗高温的要求都考虑进去。
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EGR管

EGR管是由100%精选不锈钢根据所需温度将从排气歧管排出的废气传导至进气歧管的解决方案。

通常它们是由0.4 mm左右的低厚度管在最高温度高达900度,并通过与可选择的耐硫酸腐蚀流量的硬焊工艺加工的。

波纹设计使安装更具灵活性、胀差吸收和由液压成形及厚度损失严密监测保证的高可靠性。
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谐振器

其功能是吸收来自涡轮系统到进气歧管的气流的声频范围。

为了达到最佳阻尼,它们由不锈钢制成,其中包含了MMM的专利快速接头。
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燃油回收

燃油回收使得自喷油器、共同轨道和燃料喷射系统的其它组件流失的燃油管道化并重回其管道直至油缸。

常被用于中压范围(250帕)应用与要求极高的不锈钢材料的金属密封解决方案中。

柴油回收系统的布局也通过橡胶-金属混合动力的解决方案实现。
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排气压力传感器

使用的不锈钢管用于排气系统颗粒过滤管理的压力的监测,也用于涡轮增压器和不同几何形状的监测。
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引擎插件

长度较短和精度较高的连接橡胶软管与铸块(汽缸盖,发动机座,齿轮箱等)之间的管 。

加工出来的不锈钢或高耐腐蚀涂层钢板。
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量油计

量油计用于检查曲轴箱中的油位,它是由导向管和油尺组件总成组成。油尺在不同技术中如塑料、金属盒和复合材料中都可以应用。
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